Vỏ tàu bằng nhôm thì gắn kẽm chống ăn mòn ở đâu

Đối với vỏ tàu bằng nhôm (aluminum hull), kẽm chống ăn mòn (thực tế với tàu nhôm thường dùng anode nhôm hoặc anode hợp kim nhôm, không phải kẽm nguyên chất khi đi biển) nên được gắn tại các vị trí sau:

1. Đuôi tàu (Transom) – vị trí quan trọng nhất

• Gắn 2 anode đối xứng hai bên đuôi tàu.

• Đặt càng thấp càng tốt, gần mực nước.

• Đây là nơi tập trung nhiều dòng điện ăn mòn do động cơ và thiết bị điện.

2. Gần chân máy hoặc động cơ

Nếu tàu dùng:

• Máy ngoài (Outboard): động cơ đã có các anode riêng trên chân máy.

• Máy trong (Inboard): nên gắn thêm anode trên thân tàu gần trục chân vịt.

3. Gần trục chân vịt và bánh lái

Nếu có:

• Trục inox

• Chân vịt đồng

• Bánh lái kim loại

Thì thường lắp:

• Anode vòng trên trục (shaft anode).

• Hoặc anode trên thân tàu gần cụm này.

4. Trim tab hoặc bracket

Nếu có trim tab, swim platform bằng kim loại hoặc bracket nhôm thì nên bảo vệ bằng anode riêng.

5. Tàu lớn

Với tàu dài khoảng 10–20 m:

• Bố trí nhiều anode dọc hai mạn tàu.

• Khoảng cách tùy theo tính toán, thường 2–4 m một cụm nếu cần bảo vệ toàn bộ vỏ.

Lưu ý rất quan trọng với tàu nhôm

• Nước biển: nên dùng anode hợp kim nhôm (Aluminum anode). Đây là lựa chọn phổ biến và hiệu quả nhất hiện nay.

• Nước lợ: cũng thường dùng anode nhôm.

• Nước ngọt: nên dùng anode magie (Magnesium anode).

• Không nên dùng anode kẽm cho tàu nhôm hoạt động chủ yếu ở nước ngọt, vì kẽm hoạt động kém trong môi trường này.

Ngoài ra:

• Anode phải tiếp xúc điện trực tiếp với vỏ nhôm, không được sơn lên bề mặt tiếp xúc.

• Có thể sơn xung quanh anode, nhưng tuyệt đối không sơn lên chính anode.

• Khi anode mòn khoảng 50% thì nên thay.

Nếu đại ca đang đóng tàu nhôm dài khoảng bao nhiêu mét (ví dụ 7 m, 10 m hay 12 m) và dùng máy ngoài hay máy trong, mình có thể vẽ sơ đồ chính xác vị trí nên gắn bao nhiêu cục anode và kích thước phù hợp.