Gần đúng năm năm trước, chiếc tàu Golden Hind 31 của tôi, Keppel, với lớp sơn xanh mệt mỏi, đã được sơn đầy đủ bốn lớp. Cho đến thời điểm đó, nhiều năm tiếp xúc với ánh nắng mặt trời ở Địa Trung Hải và những nơi nắng nóng khác đã gây tổn thương nặng nề.
Tôi tò mò muốn biết liệu sơn tàu một thành phần chất lượng có thể hoạt động như sơn tàu hai thành phần đắt tiền và phức tạp hơn không. Vì vậy, tôi chọn sơn International Toplac.
Những lợi ích mà tôi nhìn thấy trong sơn một thành phần là sự đơn giản và chi phí thấp. Lúc đó, tôi kết luận bài viết về việc sơn lại của mình bằng cách nói rằng tôi sẽ trở lại với một phán đoán về hiệu suất của nó sau năm năm. Vậy nên, đây chính là lúc. Nó có tốt không?
Ồ, nó đã hoạt động xuất sắc. Nó vẫn trông tốt như ngày làm xong công việc vào tháng 10 năm 2016. Sự giữ độ bóng rất ấn tượng và không có hiện tượng bong tróc ở mép hoặc góc nào cả.
Tôi tuân thủ hướng dẫn ứng dụng một cách nghiêm túc - hai lớp lót và hai lớp sơn phủ, cùng với tất cả công việc chuẩn bị và kỹ thuật ứng dụng thông thường. Tôi sử dụng cuộn để áp dụng sơn và ngay lập tức sử dụng bàn chải để chỉnh sửa.
Và nếu bạn đang tự hỏi liệu hệ thống sơn đã trải qua những thời kỳ khó khăn trong suốt năm năm qua, hãy để tôi an tâm cho bạn. Nó đã trải qua những thử thách khắc nghiệt. Tuy nhiên, Keppel chưa bao giờ có một bạt tàu mùa đông trong 23 năm hoạt động của nó, và năm năm gần đây cũng không phải là ngoại lệ.
Hè năm 2019 đã được dành cho việc đi du lịch dọc theo bờ biển Côte d'Azur và Provence. Đến giữa tháng Chín, tàu đã được đậu tại Aigues Mortes.
Và sau đó, đại dịch Covid đánh mạnh lên tất cả chúng ta. Keppel đã phải tự bảo vệ mình trong gần hai năm, thiếu chút nữa là hai năm. Cô ấy vẫn đứng đó một mình trên một bãi đỗ nắng nóng. Nhiệt độ đã rất cao trong suốt hai mùa hè đó.
Keppel sau đó hoàn thành mùa hè năm 2021 với một hành trình qua Canal de Deux Mers (the Midi và the Garonne). Một lần nữa, đó là một mùa hè nóng, gần như không có đám mây.
Cô ấy phải chịu thêm những cú va chạm mạnh mẽ từ bánh xốp khi cô ấy đi lên đỉnh của Canal du Midi qua nhiều cổng nước lớn.
Tôi có ấn tượng không? Chắc chắn rồi. Tôi sẽ không ngần ngại sử dụng International Toplac lại. Còn về câu hỏi liệu nó có tốt như sơn hai thành phần không - nhìn vào việc tôi không tìm thấy điểm gì để phê phán, tôi phải kết luận rằng, cho đến thời điểm này, nó không thể được cải thiện thêm được nữa.
Trong giai đoạn đầu của thử nghiệm năm năm, khi vẫn ở Anh, một chiếc thuyền khách láng giềng đã va phải phần lưng tàu Keppel với mỏ neo của nó, có lẽ là khi đang lùi ra khỏi một bến đậu mà nó không quen.
May mắn thay, vết tổn thương nhỏ này đã được sửa chữa dễ dàng và kết quả là không thể nhìn thấy. Việc sửa chữa nó bằng một lượng nhỏ sơn hai thành phần có lẽ không đơn giản như vậy.
Mỗi mùa đông, chúng tôi thoa một lớp sáp tàu lên phần đỉnh màu xanh của Keppel và để nó không được lau chùi. Đây là một mẹo tôi học được ở miền Nam nước Pháp nhiều năm trước. Điều này mang lại một mức độ bảo vệ hữu ích ở mọi mặt. Chúng tôi loại bỏ nó bằng sáp mới khi trở lại vào mùa xuân.
MUA NGAY SƠN TOPCOAT : https://boatshop.vn/son-vo-tau-cano-du-thuyen-international-toplac-mot-thanh-phan
